14 декабря лайнер, следовавший из Дубая в Осло, был вынужден сесть в Ширазе из-за сбоя в одном из двигателей. Никто из находившихся на борту 192 человек не пострадал; пассажиры переночевали в аэропорту и на следующий день покинули Иран на другом самолете.

Сам “боинг” до сих пор остается в аэропорту, так как для его ремонта и безопасного перелета в Норвегию необходимы запчасти, поставки которых на территорию Ирана прямо запрещены санкциями США. В страну нельзя продавать и ввозить ни гражданские авиалайнеры, ни их комплектующие, если они хотя бы на 10% произведены в Соединенных Штатах, пишет Meduza.

В отдельных случаях такая поставка может быть разрешена специальным декретом американских властей, но компании Norwegian Air пока не удалось этого добиться.

Из-за санкций авиапарк иранских перевозчиков не обновлялся много лет. Когда в 2016 году ограничения были сняты (в рамках сделки, по условиям которой Иран согласился отказаться от развития своей ядерной программы), власти страны почти сразу заключили контракты на поставку гражданских авиалайнеров с американской компанией Boeing, европейской Airbus, ее “дочкой” ATR и российским КБ “Сухой”. В общей сложности речь шла о более чем 200 новых самолетах.

В 2018 году санкции были введены снова — пришедший к власти в США Дональд Трамп обвинил Иран в неисполнении условий соглашения. Контракты с Boeing и Airbus были заморожены — американский производитель к тому моменту даже не приступил к постройке заказанных лайнеров, а европейский успел передать в Иран лишь несколько самолетов.

В январе 2019 года стало известно, что и поставки Sukhoi Superjet 100 откладываются на неопределенный срок, поскольку многие комплектующие для российских самолетов производят в США. В КБ “Сухой” сообщали, что работа по их замене на аналоги ведется, но на нее уйдет много времени.

Поделиться
Комментарии