Самые страшные и опасные дороги мира
“Дорога смерти” Джунгас, Боливия
Самой опасной дорогой в мире считается 40--километровый горный участок Джунгас в Боливии. Хотя дорогой ее сложно назвать. В интернете есть много видео о трагических событиях на этом месте, где ежегодно погибает более 300 человек.
Дорожные условия тут такие: одна полоса движения шириной около трех метров, под колесами — скользкая глина. Никаких специальных ограждений на трассе не предусмотрено: с одной стороны — гора, с другой — обрыв глубиной до 500 метров. Маршрут круто петляет среди тропического леса, то поднимаясь на высоту в 4200 метров над уровнем моря, то опускаясь до 1200 метров.
Сейчас взамен Джунгас построили просторную и безопасную дорогу, идущую в обход горных массивов. Но машины по “Дороге смерти” ездят до сих пор — местные смельчаки щекочут себе нервы, ну и туристы спешат сюда за острыми ощущениями, рассказывает National Geographic.
Эта 9-километровая дорога, соединяющая Ладакх и Кашмир в западных Гималаях, подымается на высоту 3528 метров над уровнем моря, являясь таким образом вторым по высоте перевалом в Индии. Населенных пунктов в этой местности нет, а животные наоборот чувствуют себя комфортно на высокогорье. По мере приближения к Ладакху пейзажи становятся все более пустынными, контрастируя с зелеными красками Кашмира.
Зоджи-Ла считается одной из самых опасных дорог мира: из-за переменчивой погоды, постоянных оползней и чрезвычайно узкой проезжей части машины пускают попеременно: несколько часов машины едут в одну сторону, а потом несколько часов в другую.
Дорога функционирует не весь год: сезон открытия приходится на конец мая и заканчивается в конце октября, иногда в зависимости от погоды продлевается на пару недель. Но даже в это время с наступлением сумерек дорогу закрывают до утра.
Трансфэгэршанское горное шоссе, соединяющее румынские области Валахию и Трансильванию, проходит через горный массив Фэгэраш. Это самый высокий горный массив в румынских Карпатах.
150-километровая трасса, которая достигает наивысшей точки на высоте 2034 метра, была построена во времена правления Николае Чаушеску в 1970-х годах прошлого XX века. Говорят, что Чаушеску очень боялся повторения событий Пражской весны 1968 года и ввода войск в Чехословакию, и именно с этой целью строил военную дорогу, чтобы обеспечить быстрый переброс войск через горы в случае, если будет попытка подобного вторжения и в Румынию. Строительство Трансфагарасана потребовало немалых затрат — только одного динамита было потрачено около 6 миллионов килограммов.
Сегодня Трансфагарасан считается одной из самых живописных, но при этом и самой опасной дорогой Европы. Виды, которые открываются с трассы, завораживают любого, кто когда-нибудь здесь окажется. А крутые повороты, резкие спуски и подъемы, многочисленные туннели, горные хребты заставят понервничать даже видавших виды путешественников.
Одной из самых необычных дорог мира является туннель Гуолианг, который находится высоко в горах китайской провинции Хэнань. Несколько десятилетий назад эта необычная дорога протяженностью более километра была вырезана в горной породе, поэтому сегодня многие ассоциируют ее с причудливой пещерой для транспорта.
История строительства этой дороги еще более удивительна.
Много веков высоко в горах находилась старинная деревня Гуолинг, отрезанная от всего окружающего мира высокими горными пиками. Чтобы добраться до любого другого населенного пункта, надо было набраться смелости и спуститься по деревянной лестнице, раскачивающейся на ветру, которая к тому же периодически ломалась под тяжестью падающих горных пород. Жители деревни Гуолинг всегда мечтали, что когда-то к ним проложат нормальную дорогу, но каждый раз строительство откладывалось. И вот тогда, в 1970-ых годах XX века, терпение местных жителей иссякло и они сами, вооружившись самыми простыми строительными инструментами, начали пробивать дорогу в горах. Работы шли практически каждый день в течение пяти лет. Получился туннель протяженностью 1,2 километра, высотой - 5 метров, шириной - 4 метра и 30 "окнами", которые были прорублены в горной породе для освещения, так как электричества здесь не было.
Пассаж дю Гуа — дорога, проложенная по дну залива Бурньёф и связывающая материковую часть Франции с островом Нуармутье. Два раза в сутки, после отлива, она становится на несколько часов доступной для движения. В остальное время прилив затапливает ее до уровня в четыре метра.
Естественный переход между островом и материком, выступающий во время отлива, был впервые упомянут на картах еще в 1701 году. В 1840 году по нему была построена капитальная дорога из булыжника, позволившая передвигаться как верхом, так и на телегах.
Сейчас длина дороги составляет 4,5 километра. Путь вроде небольшой, но считается весьма рискованным. Несмотря на большие знаки по обе стороны дороги с расписанием приливов, множество людей из-за стремительно прибывающей воды ежегодно попадают в ловушку. Для таких неудачников выстроены спасательные башни, где они могут переждать, пока сойдет вода, но спасти машину уже не получится, рассказывает портал BigPicture.
Одна из самых опасных и сложных автомобильных дорог находится на Аляске, шоссе Далтон уже давно ассоциируется у местных водителей с повышенной опасностью. Эта дорога, протяженность которой составляет 141 миль, была построена, чтобы соединить расположенные на Аляске нефтебазы с другими участками страны. Уже много лет по дороге перемещаются преимущественно грузовые автомобили, а потому участок с ровным покрытием отыскать здесь буквально невозможно.
Огромные выбоины и окутывающие трассу облака пыли, которые поднимают грузовики, и остаются главными причинами серьезных аварий. Значительную часть года трасса в буквальном смысле покрыта коркой льда, учитывая все эти особенности, не удивительно, что шоссе Далтон остается в рейтинге самых аварийных дорог. Примечательно, что для общественного транспорта шоссе открыли немногим более 30 лет назад, ранее по нему мог проезжать только специализированный автотранспорт, направляющийся к нефтяным месторождениям, рассказывает портал Orangesmile.