Руководитель Nordica разъясняет: использует ли авиакомпания дешевую резину для самолетов?

Вчера во время приземления самолета авиакомпании Nordica на одном из шасси лопнула шина. Издание Ärileht узнало, использует ли национальный авиаперевозчик более дешевую восстановленную резину.

Руководитель по связям с общественностью Nordica Тоомас Уибо объясняет, что в авиации нельзя проводить параллели с автомобильным миром, где восстановленная резина стоит дешевле и считается менее безопасной.

Производитель самолетов устанавливает для каждой детали определенный срок службы. Измеряется это по-разному: календарными днями, циклами, километражем или иным способом. У каждой детали самолета срок эксплуатации абсолютно разный, поэтому проверки и замены деталей происходят постоянно по четко установленным правилам.

По словам Тоомаса Уйбо, по истечении срока эксплуатации каждую деталь самолета отправляют обратно производителю. В авиации для этого даже ввели специальный термин — overhaul, что с английского языка переводится как капитальный ремонт авиационной техники. Именно производитель решает, продлит ли он гарантийный срок или окончательно спишет в утиль ту или иную деталь самолета.

“Когда срок годности шины подходит к концу, мы отправляем ее обратно изготовителям, и они уже решают, будут ли ее восстанавливать или нет”, — добавляет Уйбо. “В любом случае, после такой процедуры мы всегда получаем ту резину, которая полностью соответствует всем нормам, как если бы это была абсолютно новая шина. Разницы никакой нет”, — заявил Уйбо.

“В авиации такого быть не может, чтобы сэкономить и поставить менее безопасную деталь”, — уверяет он, добавляя, что восстановленная шина для шасси самолетов соответствуют всем стандартам и нормам, установленным международным авиационным законом.