Владелец Lux Express: из-за поезда Тарту-Рига мы прекратим осуществлять автобусные рейсы

Как ранее сообщалось, вероятно, осенью следующего года будет запущен новый железнодорожный маршрут Таллинн-Тарту-Рига. Автобусные фирмы предостерегают, что это, в свою очередь, может положить конец автобусному сообщению между Тарту и Ригой. Однако министерство климата считает, что железнодорожное сообщение не будет конкурировать с автобусными рейсами, поскольку цель состоит в том, чтобы пересадить на поезд тех людей, кто ездит между двумя городами на личных автомобилях.

"В течение 20 лет мы усердно работали над тем, чтобы между Тарту и Ригой было устойчиво развивающееся и качественное автобусное сообщение, основанное только на доходах от продажи билетов“, — объясняет владелец автобусной компании Lux Express Хуго Осула. „Теперь же политик плюет в душу Lux Express, когда говорит, что вместо этого мы запустим на деньги налогоплательщиков быстрые и комфортабельные поезда“.

Осула видит в этом прямую конкуренцию с автобусным сообщением. „Вероятно, мы остановим автобусное сообщение. И сделаем это сразу после Нового года, потому что нет смысла работать в убыток в межсезонье, когда летом поезд съест всю прибыль“, - грозит Осула.

Другие цели

Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму утверждает, что с точки зрения Lux Express может действительно показаться, что в отрасли пассажирских перевозок добавился конкурент. Но это, по его словам, совсем не так. „Цель состоит в том, чтобы конкурировать с пользователями автомобилей, мы хотим пересадить пассажиров автомобилей на общественный транспорт - автобус или поезд“, — объясняет Салму.

По его мнению, общественному транспорту нужно сотрудничество, а не конкуренция. „Между Тарту и Ригой будет больше рейсов, владельцы автотранспорта смогут выбирать между поездом или автобусом“, — объясняет Салму.

На данный момент из Тарту в Ригу ежедневно отправляются три автобуса Lux Express. Первый - в 5:25 (маршрут: Санкт-Петербург–Тарту–Рига), второй - в 09:05 (прямой маршрут Тарту-Рига) и третий - в 17:20 (маршрут: Санкт-Петербург–Тарту–Рига). На прошлой неделе в четверг в автобусе, который отправился из Тарту в Ригу в 09:05, было около двадцати пассажиров, а в пятницу в это же время в автобус сели около десяти пассажиров.

"Пассажиров не хватает даже для того, чтобы удерживать линию на нуле. В среднем 15-16 пассажиров на направлении Тарту-Рига не позволяют нам работать в низкий сезон“, — говорит Хуго Осула. „Наш автобус стоит 420 тысяч евро. Мы рискуем своими заработками. Мы должны сосредоточиться на тех автобусных направлениях, где мы имеем устойчивый доход“.

А нужны ли вообще поезда?

Для запуска поезда Тарту-Рига Министерство климата выделит из бюджета следующего года 300 000 евро эстонскому оператору пассажирских поездов Elron. Эти деньги должны покрыть всё, что связано с запуском новой линии.

Член правления технического отдела Elron Мярт Эхренпрейс указывает на несколько проблем, которые необходимо к этому времени решить. „Прежде всего нужно выяснить, пригодны ли дизель-поезда Elron Stadler для движения по латвийским железным дорогам“, - заявил он.

Озабоченность вызывают и платформы ожидания в Латвии: на данный момент пригодны только платформы в Цесисе и Сигулде. На остальной части маршрута платформы ниже на 35 сантиметров. „Самое большое беспокойство вызывает платформа ожидания на Рижском вокзале, она тоже слишком низкая. Rail Baltic сейчас перестраивает вокзал, и только к концу следующего года рижская платформа должна быть на нужной высоте“, - говорит Эхренпрейс.

Предполагается, что поезд будет ходить по направлению Таллинн-Тарту-Рига и обратно один раз в день. Вероятно, сообщение будет открыто в четвертом квартале следующего года.

Эхренпрейс поясняет, что согласно нынешнему плану речь идет о продлении железнодорожной линии Тарту-Валга до Риги, что является наиболее реалистичным решением, так как благодаря этому появится возможность добраться из Таллинна до Риги за пять часов 40 минут, а из Тарту до Риги - за три часа 45 минут. "Всё зависит от того, насколько быстро поезд сможет двигаться по Латвии. Максимальная скорость поезда составляет 160 км в час. Предположим, что в Латвии можно будет ездить с максимальной скоростью 120 км в час. Всё выяснится в ходе испытаний“, — подытожил Эхренпрейс.

Остановок много не будет

Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму отмечает, что, поскольку основная цель - предложить людям такой же быстрый вариант поездки, как и на автомобиле, это предполагает, что остановок не будет слишком много. „Конечно, имеет смысл останавливаться в крупных городах“, — отмечает он.

Билет на автобус из Тарту в Ригу стоит 25 евро, цена же на билет на поезд еще под вопросом.

Сейчас на автобусе можно приехать не только в центр Риги, но и в Рижский аэропорт. Путешествуя на поезде, придется искать дополнительный транспорт, чтобы от Рижского железнодорожного вокзала добраться до аэропорта. Сама поездка занимает в среднем около 30 минут. „Если вам нужно добраться до аэропорта, вы можете сесть на автобус. Если вам нужно добраться до центра Риги, вы можете выбрать поезд или автобус“, — говорит Салму.

Преподаватель Таллиннского технического университета Рейн Рийсалу сообщил ERR, что согласно анализу, проведенному в 2012 году, железнодорожной линии Тарту-Рига ежегодно потребуется 2,4 миллиона евро государственных субсидий. Салму признает, что на коммерческой основе эта линия действительно нежизнеспособна. „Субсидии, безусловно, будут обязательным условием для эксплуатации поезда. Какова точная сумма, неясно“, — заявил Салму.

Владелец Lux Express Хьюго Осула считает, что с помощью этой субсидии в два миллиона евро Elron, очевидно, планирует осуществлять и внутренние перевозки в Латвии, что является очевидным подарком для латышей. „За два миллиона евро Lux Express мог бы курсировать между Тарту и Ригой восемь раз в день круглый год при цене билета ноль евро!“ - отмечает Хуго Осула и возмущается: „За счет денег налогоплательщиков политик может делать какие угодно подарки. Наши политики купили слишком много поездов на деньги Евросоюза и теперь пребывают в панике, куда эти поезда деть в нашей маленькой Эстонии“.

Салму подтверждает, что в 2025 и 2026 годах железнодорожный парк Elron пополнится 16 новыми подвижными составами. По его словам, это даст возможность добавить в расписание железнодорожный маршрут Таллинн-Тарту-Рига.

Хуго Осула сердится еще больше: „Деньги не распределяются ни среди учителей, ни на автобусное сообщение. Два миллиона евро, которые нужны Elron, — это, например, годовая дотационная потребность Йыгевамаа“, — приводит пример Осула. „Вы только представьте, что делается! У государства не хватает денег на местные автобусные перевозки, водители автобусов по-прежнему работают за очень низкую зарплату. А еще есть политические амбиции заплатить два миллиона евро за железнодорожную линию с непонятным объемом перевозок и доходом. Абсурд“.

Пассажиры, пользующиеся автобусными рейсами Тарту-Рига, предпочтут поезд

Tarmo Michelson

Журналисты пообщались на автовокзале Тарту с пассажирами, которые ехали рейсом Lux Express в Ригу. Подводя итоги, можно сказать, что если бы стоял выбор между поездом и автобусом, большинство респондентов предпочли бы поезд.

Пилле и Пирет изначально планировали поехать в Рижский аэропорт на машине, но потом передумали и решили отдать предпочтение автобусу. „Если бы было железнодорожное сообщение, я бы, конечно, ездила на поезде, и довольно часто. В поезде удобнее“, — говорит Пирет.

Пилле, в свою очередь, поинтересовалась у водителя автобуса Lux Express, можно ли как-то быстрее добраться до аэропорта. „Когда автобус прибывает в аэропорт, у нас остается всего один час и 15 минут до вылета самолета, а регистрация закрывается за час до этого. Времени остается совсем чуть-чуть. Это напрягает немного“, - пожаловалась Пилле водителю автобуса. Тот особых надежд не дал: „Может быть, за десять минут доедем“.

Через день, поговорив с водителем автобуса, выяснилось, что женщины прекрасно успели на рейс.

Март и Анни отдают свои вещи водителю автобуса и говорят, что едут в аэропорт Риги, а оттуда летят в Берлин на отдых. Для них решающим фактором при выборе между автобусом и поездом является время отправления. „Сейчас из Риги в Тарту после семи часов вечера нет автобуса, и если бы поезд заполнил этот пробел, мы бы поехали на поезде“, — говорит Анни. Март добавляет, что в ожидании обратного автобуса им придется убить несколько часов впустую. „Во вторник, когда мы возвращаемся в Ригу из поездки, нам придется ждать автобус шесть часов“, - отмечает Март.

Рут из Сетумаа едет в Ригу, чтоб оттуда улететь в Лондон. Она живет на два дома - тут, в Эстонии, и в Великобритании. „Конечно, выберу поезд“, - отвечает она на вопрос, что ей больше по душе - поезд или автобус.

По словам Арди, занимающегося танцевальным спортом, он ездит в Ригу каждые выходные. „Я привык к автобусу. Не надоедает“, — говорит молодой человек. Однако говорит, что предпочел бы поезд, если было бы подходящее время отправления. „Зависит еще и от того, как часто будет ходить поезд из Тарту в Ригу. В Эстонии поездам предпочтения не отдают. Я слышал, что они довольно заполнены“.

Кристина с рюкзаком за спиной показывает водителю автобуса свой билет и удостоверение личности и говорит, что едет в отпуск во Францию. Обычно она предпочитает добираться до аэропорта „Рига“ на машине, но на этот раз решила в пользу автобуса. „Если бы был поезд, я бы поехала на нем. Это быстрее и удобнее“, — говорит она.

Мэр Тарту Урмас Клаас: Наследием культурной столицы могло бы стать хорошее транспортное сообщение!

Tarmo Michelson

Мэр Тарту Урмас Клаас утверждает, что железнодорожное сообщение между соседними странами - очень европейская черта. Он отмечает, что Латвия является туристическим рынком номер один для Тарту и Южной Эстонии. Это подтверждает и статистика, а также ситуация на улицах, по которым ездит много машин с латвийскими номерами. „Те люди, которые ездят на машине между Ригой, Тарту и Южной Эстонией, могли бы путешествовать в гораздо более безопасных условиях, то есть на поезде. Если не создать условия, пассажиров будет мало. Если вы создадите лучшие условия, потребителей станет больше“, — говорит Клаас и подчеркивает: „Не я придумал необходимость в железнодорожной линии Тарту-Рига. Это реальная потребность, о которой просят наши предприятия общественного питания и размещения, а также высшие учебные заведения. Обе страны выиграют от более тесного взаимодействия“.

В следующем году Тарту станет культурной столицей Европы. Клаас считает, что этот почетный титул должен стать толчком к важным действиям. „Мы хотим, чтобы наследием культурной столицы стало хорошее транспортное сообщение. Мы хотим и планируем, чтобы сюда в год приезжал миллион туристов. Интерес к региону определенно растет, и благодаря транспортному сообщению люди будут продолжать приезжать в Тарту и Южную Эстонию. Если репутация Тарту и Южной Эстонии как туристического направления вырастет, то выиграют все“, — говорит Клаас. И добавляет: „Нам нужны все связи. И автобусное, и железнодорожное, и воздушное сообщение“.