Каково это – повидать мир практически бесплатно, путешествуя на контейнерных судах

Датский путешественник Тор Педерсон за три с лишним года посетил 121 страну, передвигаясь по воде исключительно на контейнерных судах. Он планирует объездить весь мир, не поднимаясь на борт самолета, сообщает издание Vice.

По словам мужчины, попасть на контейнерное судно, как правило, очень сложно. Однако Педерсону помогает тот факт, что он путешествует в качестве посла доброй воли датского Красного Креста.

Это располагает к датчанину некоторых капитанов, пояснил он. “Им близко нечто подобное. Они проплавали 40 лет. У них собственные истории. Им просто любопытно увидеть, что это за псих путешествует по свету, не летая”, — сказал Педерсон.

За все время плаваний датчанину лишь однажды пришлось платить за это. По его словам, он отдавал 15 долларов в день за каюту и еду на борту одного из судов. Кроме того, Педерсон единовременно выплатил 60 долларов за страховку. В остальных случаях никаких денег от путешественника не требовали.

Мужчина установил для себя правило оставаться в каждой стране в течение 24 часов. Он планирует посетить все государства мира, однако не уверен, удастся ли ему сделать это на контейнерных судах.

Почему вы путешествуете на контейнерных судах?

Тор Педерсон: Во всех странах мира побывали менее 200 людей, и все они в какой-то момент летали. Я путешествую вот уже три с лишним года. На данный момент я побывал в 121 стране, и пока не заглядывал домой и не летал. Когда нужно пересечь океан, например, Атлантический, от этого никуда не деться. По сути, нужно попасть на борт контейнерного судна.

Впрочем, разве эти длинные путешествия не скучны донельзя?

С начала этого проекта у меня не было ни одного перерыва. Я интересуюсь визой или пересечением границы или встречаюсь с какими-то людьми, с Красным Крестом или прессой. И когда я на этих кораблях, я как будто делаю перерыв. Я могу работать без интернета, пожалуй, от двух до четырёх дней, а после этого не могу продвигаться дальше. Поэтому я делаю всё, что могу, а затем действительно в завязке.

Что вы тогда делаете?

Пресную воду производят с помощью обессоливания, чтобы получить воду бесплатно, а двигатель невероятно горячий. А ещё воду проводят мимо двигателя, так что получается бесплатная горячая вода. Поэтому на кораблях можно принимать душ по два-три часа и не ощущать чувства вины перед окружающей средой. Можно спать дольше обычного. Можно читать книгу. Я очень много времени провожу на мостике, потому что, находясь на мостике, знаешь всё. Именно оттуда приходит информация.

Есть какая-нибудь роскошь?

В последний раз на борту была сауна и крытый бассейн. Иногда есть WiFi. На одном судне я также увидел северное сияние, а ещё видел китов и дельфинов. Иногда это совершенно невероятно. Однако по большей части видно только воду.

Бывает когда-нибудь страшно?

Один маршрут в Северной Атлантике предполагалось пройти за восемь дней, но мы попали в очень сложные погодные условия, и я был вполне уверен, что погибну. Корабль был в полном беспорядке, а волны бились о контейнеры, и пришлось замедлиться до 4 узлов. Если ни за что не держаться, вас бросает туда-сюда. Поэтому я спросил: “Это нормально?” А они чуть животы не надорвали со смеху. Затем они на меня посмотрели и сказали: “Сынок, это сущие мелочи жизни”. Затем мне стало спокойно. “Хорошо, говорят, что это мелочи жизни. Мне просто нужно это выдержать”. Поэтому я провёл так четыре дня.

Можете ли вы спать в бурном море?

Лежишь в койке и пытаешься уснуть, но это практически невозможно. Выкатываешься из постели. На полу был стул, и он всё время переворачивался. Попробуйте сдвинуть стул — увидите, что нужно для того, чтобы он перевернулся. Пытаешься достать что-нибудь поесть и держишься за стол одной рукой, чтобы не упасть со стула, а другой рукой держишься за тарелку. А затем как бы кончаются руки, так что, когда вы пытаетесь поесть, ваши возможности несколько ограничены.

Как вы попадаете на борт?

Попасть на контейнерное судно — дело сложное. В мире существует несколько контейнерных линий, на которых предложат каюту. Можно пойти [на вебсайт туристического агентства, занимающегося грузовыми судами] или позвонить туда и попасть на борт за деньги. Я так не поступал. У контейнерных суден никакого стимула брать на борт пассажира, если это не превращено в бизнес. Дни, когда можно прийти на борт и работать, уже давно прошли. Сейчас для работы на контейнерном судне нужны всевозможные разрешения и вообще. Вы — обуза для корабля, и причин, по которым вас должны пустить на борт, нет. Большинство портов защищены настолько, что доступ к ним невозможен. Жизнь на борту судов сводится к нескольким вещам: работа, еда, сон, досуг. Пассажир — это вмешательство в распорядок судна.

Чем вы отличаетесь?

Я путешествую в качестве посла доброй воли [датского] Красного Креста, и порой это открывает двери, особенно двери капитанов и других офицеров на борту. Им близко нечто подобное. Они проплавали 40 лет. У них собственные истории. Им просто любопытно увидеть, что это за псих путешествует по свету, не летая. Поэтому со мной обращаются как с королём. Я обедаю с капитаном.

Сколько это стоит?

Мне [однажды] пришлось платить по 15 долларов в день за каюту и еду, а также единовременно выложить 60 долларов за страховку. А ещё от меня хотели, чтобы я написал материал о том, как чудесно путешествовать на борту контейнерного судна.

Вы платили за другие поездки?

Всё остальное было бесплатно.

К концу своего путешествия вам придётся посетить множество отдельных маленьких островных государств в Тихом океане. Вы собираетесь для этого попробовать нечто иное, чем контейнерные судна?

Да, я однозначно не стану и пытаться лезть на парусники и тому подобную фигню. Все острова Тихого океана рано или поздно получают товары в контейнерах. Однако там, вероятно, принимают корабли не каждый день, так что кто знает? Можно попасть на остров, а затем будет разгрузка корабля. Потом на борт погрузят пустые контейнеры, а после этого уйдут, но у меня [правило]: в каждой стране нужно пробыть 24 часа. Так что если всё это сделают в течение восьми или 14 часов, то они уйдут без меня. А мне из-за этого, возможно, придётся месяц ждать следующего корабля. Так что посмотрим.